摘要: 基于电动车模型，从整车路噪和振动舒适性两个方面阐述了其 CAE 仿真方法以及优化问题的措施定义，其中整车路噪是基于随机载荷计算传递路径的方法，在虚拟仿真阶段通过 TPA 路径分析和计算；振动舒适性是基于波浪路面工况评估，具体通过整车运行模态、座椅及转向盘等关键部件的振动加速度体现，通过以上两个典型工况在电动车车辆开发早期能够快速准确地进行道路噪声和振动舒适性的 NVH 性能预判，大大提高研发效率和减少试验成本。